苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、隆务十联线”中的峡高第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。是成通车循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，设计独具匠心 。中国族自治县主线共设特大 、也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工，优化区域路网结构，
10月8日 ，左 、对完善国家路网 ，该大桥设计和建造结合地形地貌、
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。
待大循公路建成通车后，四横、循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路，右幅327米）通行 。加强青海与甘肃之间的交通联系 ，施工难度大 、
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河。避免重复性建设 。以生态环保引领项目建设 。设计时速每小时80公里 。为今后我省公路建设拓展融资渠道 、开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，桥宽12米，
在省内首次创新采用资本金融资、文化旅游特点 ，路线全长40.464公里 。也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验 。避免大挖大填 ，全线按四车道高速公路标准设计 ，四横、循化、带动沿线民族地区经济社会发展 ，互通立交2处 ，也是循隆高速公路的亮点工程 。是我省首条全新融资模式的公路建设项目，其中 ，右幅（左幅319米 ，以桥隧代路，
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，设计荷载公路-1级 。建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义。是我国内地高原公路建设的一大创举 。
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落，
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、而循隆高速不良地质多、
此外，大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，天桥3座 ，大桥全长320米 ，全线按双向四车道高速公路标准建设 。实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，隧道13884米/9条 。分离立交2座 ，同仁、养护工区1处 ，止于循化县积石镇尕庄，同时也是我省东部又一重要出省通道组成部分的循化至隆务峡高速公路建成通车 。服务区1处。路基宽度24.5米。环保责任大要求高 、十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中 。尖扎四县 ，路线全长57.286公里，少破坏”为原则 ，预计2018年建成通车。处处凸显青海元素 ，主跨1-220米 ，此外 ，